Những phụ kiện ô tô rất nguy hiểm, người Việt lại "sính" dùng

Thế giới phụ kiện ô tô tại Việt Nam đang ngày càng phát triển nhưng trong đó, có những món đồ lắp vào càng thêm nguy hiểm cho lái xe thì lại được tiêu thụ mạnh.

Khi sử dụng ô tô đòi hỏi cả tài xế lẫn hành khách phải tuân thủ một số tiêu chuẩn an toàn được quy định chung trên toàn thế giới, thế nhưng vẫn có nhiều người Việt mua những phụ kiện gây nguy hiểm đến tính mạng. Hầu hết, những món đồ này đều có nguồn gốc xuất xứ từ Trung Quốc.

Chốt cắm giả đai an toàn

Trên hầu hết các mẫu ô tô hiện đại ngày nay đều thiết lập đèn cảnh báo kèm tín hiệu nếu quên cài đai an toàn cho hàng ghế đầu; thậm chí, một số mẫu xe còn cảnh báo cho cả hàng ghế hành khách.

Chốt cắm giả đai an toàn

Cài đai an toàn góp phần giúp người ngồi trên ô tô bảo toàn mạng sống khi xảy ra va chạm. Việt Nam cũng đã áp dụng mức phạt tiền cho cả tài xế nếu không thắt dây an toàn. Theo Nghị định 46/2016/NĐ-CP, không cài dây an toàn khi xe đang chạy hoặc chở người trên xe ô tô không cài dây an toàn bị phạt đến 200.000 đồng.

Tuy nhiên, từ nhiều năm nay, thị trường phụ kiện ô tô vẫn tồn tại loại phụ kiện đi ngược với tiêu chuẩn an toàn, đó chính là chốt cắm giả đai an toàn. Với giá tiền chỉ từ 50.000 đồng cho đến gần 200.000 đồng tùy thuộc vào chất liệu là có thể mua một chốt giả. Người dùng mua với mục đích tắt tiếng báo động khó chịu mà vẫn không phải đeo đai an toàn thật.

Áo thun in hình dây đai an toàn

Loại phụ kiện này được tài xế bên Trung Quốc sử dụng như một hình thức đánh lừa cảnh sát giao thông hoặc camera phạt nguội.

Cũng giống như chốt cắm giả đai an toàn, loại áo thun này in vệt chéo màu đậm giống hình đai an toàn đã được thắt. Ở Việt Nam hiện chưa thấy áo bày bán, nhưng có một số cơ sở in áp thun theo yêu cầu cho biết sẵn sàng in mẫu này với giá chỉ 50.000 đồng/áo.

Núm vặn vô lăng một tay

Nhiều tài xế "già" thường thích biểu diễn kỹ năng "xoa" vô lăng bằng một tay khi lùi xe vào chuồng hoặc rẽ gấp. Chính vì sở thích này mà trên thị trường có bán loại phụ kiện được gọi là núm vặn vô lăng.

Núm vặn vô lăng một tay

Thiết bị này được gắn vào một bên vô lăng (trái hoặc phải tùy vào vị trị đặt vô lăng), giúp người lái sử dụng một tay để vặn xoay tiện lợi hơn.

Thực tế cách vặn xoay vô lăng một tay không hề nằm trong bất kỳ giáo trình dạy lái xe nào, và cũng không được khuyến khích. Vì vậy, phụ kiện núm vặn cũng hoàn toàn không phù hợp trên ô tô. Ngoài ra, khi gắn núm này, một nguy cơ rất lớn là gây vướng áo hoặc cuốn phải tóc (phụ nữ) trong quá trình sử dụng.

Giá đỡ điện thoại trên vô-lăng

Giá đỡ điện thoại trên vô-lăng

Sử dụng điện thoại trên ô tô gần như bị nghiêm cấm, và ngay cả việc dùng giá đỡ cũng không được khuyến khích. Thế nhưng thị trường hiện nay lại tồn tại loại giá đỡ cực kỳ nguy hiểm, được thiết kế gắn ngay trên vô-lăng.

Giá của loại giá đỡ này chỉ từ 80.000 đồng, giúp người dùng có thể vừa lái xe, vừa quan sát điện thoại ngay trước mặt thay vì để ở các vị trí khác trên xe. Cách làm này hết sức phản khoa học, gây phân tâm cho người lái và có thể khiến chứng nghiện điện thoại tăng thêm.

Bọc vô-lăng

Loại phụ kiện bọc vô-lăng có mặt từ khá lâu và được giới tài xế xe dịch vụ rất ưa chuộng. Theo quan điểm của tài xế, bề mặt vô-lăng theo thời gian dễ bị bong tróc, mòn gây mất thẩm mỹ và phụ kiện bọc vô-lăng sẽ giúp giải quyết vấn đề này. Giá của loại phụ kiện này cũng không đắt, chỉ khoảng 100-200 ngàn đồng.

Tuy nhiên, những phụ kiện bọc vô-lăng tiềm ẩn nguy cơ trơn trượt theo thời gian do chất lượng sản xuất. Bên cạnh đó, việc độn dày thêm vô lăng cũng khiến tay người lái mất cảm giác thực hoặc gây mỏi trong quá trình sử dụng.

Đệm giường hàng ghế sau

Đây là loại phụ kiện hiện bán khá chạy trên thị trường, chỉ từ 500.000 cho đến hơn 1 triệu đồng khá phù hợp với người tiêu dùng.

Quan điểm của những người mua đệm giường là để trẻ con người già có thể nằm thoải mái, đỡ mỏi trên hành trình dài. Tuy nhiên, điều này lại tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cực lớn, vì người dùng không thể thắt đai an toàn. Cộng với việc nằm trên xe, nếu xảy ra va chạm cũng tạo nên những góc va chạm chí mạng.

Trưng bày gấu bông phía đuôi xe

Thi thoảng trên phố, không khó để bắt gặp một vài chiếc ô tô được chủ xe trưng bày nhiều thú nhồi bông phía cửa kính sau, trông khá cá tính.

Tuy nhiên, ngoài việc làm đẹp hơi quá lố thì cách làm này cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao vì gây vướng tầm nhìn cho tài xế.

Theo Đình Quý
Vietnamnet

Ford đã chán làm ô tô?

Dân trí Hãng ô tô Mỹ mới đây đã gây bất ngờ khi giới thiệu ứng dụng mới của công nghệ phanh tự động hỗ trợ tránh va chạm vào... xe đẩy chở hàng trong siêu thị.

Khi bạn vào siêu thị, không khó bắt gặp hình ảnh những đứa trẻ biến xe đẩy chở hàng thành đồ chơi trong lúc chờ người lớn mua sắm; chúng đẩy xe chạy rầm rầm giữa các gian hàng, nên khó tránh được việc đâm xe lung tung. Ford đã quyết định vào cuộc, để giúp các bậc phụ huynh đỡ "đau tim" khi đi siêu thị cùng trẻ nhỏ.

Giải pháp là gì? Theo Ford, đó chính là việc không bỏ phí công nghệ hỗ trợ chống va chạm vốn được phát triển cho ô tô.

Hệ thống này sử dụng một camera phía trước và các radar để phát hiện chướng ngại vật. Khi phát hiện nguy cơ va chạm cận kề, hệ thống có thể tự động kích hoạt phanh nếu tài xế không kịp phản ứng.

Xe đẩy hàng tự động phanh cũng có cơ chế hoạt động tương tự - khi "thấy" người hoặc vật cản, xe sẽ tự động phanh để tránh xảy ra va chạm.

"Công nghệ hỗ trợ chống va chạm có thể giúp khách hàng của chúng tôi tránh được tai nạn hoặc giảm mức độ ảnh hưởng của va chạm. Chúng tôi nghĩ rằng việc ứng dụng công nghệ này vào xe đẩy chở hàng sẽ là cách rất hay để quảng bá công nghệ hữu ích này," giám đốc marketing của Ford châu Âu - ông Anthony Ireson cho biết.

Hiện sản phẩm xe đẩy chở hàng tự phanh của Ford mới dừng ở ý tưởng và hàng mẫu, chưa được đưa vào sản xuất đại trà.

Ý tưởng xe siêu thị tự phanh của Ford

Nhật Minh
Theo Carscoops

Hàng chục năm giẫm chân tại chỗ, tự đẩy mình vào tình huống khó

Ưu đãi không đúng chỗ đã khiến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tụt hậu. Cho đến nay, tỷ lệ nội địa hóa mới đạt từ 7-10%, ngành công nghiệp ô tô đang trong giai đoạn khó khăn.

Ưu đãi không đúng chỗ

Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cho rằng: Thời gian dài vừa qua, chúng ta tập trung bảo hộ cho sản xuất lắp ráp ô tô trong nước nhưng lại ưu đãi không đúng chỗ. Chẳng hạn, chúng ta duy trì đánh thuế rất cao với xe nhập khẩu nguyên chiếc, giúp các DN lắp ráp không phải lo cạnh tranh từ xe nhập. Chúng ta duy trì thuế nhập linh kiện ở mức thấp trong một thời gian dài, khiến các DN có xu hướng nhập linh kiện về lắp ráp, dẫn đến sản xuất linh kiện trong nước không có cơ hội phát triển.

Cho đến nay, tỷ lệ nội địa hóa với ô tô tại Việt Nam mới đạt từ 7-10% và chưa có đột phá. Khiến cho giá thành xe lắp ráp sản xuất trong nước cao hơn từ 10-20% so với các nước trong khu vực như Thái Lan, Indonesia.

Công nghiệp hỗ trợ cho phát triển ô tô tại Việt Nam còn sơ khai

Trong khi đó, ngành sản xuất linh kiện ô tô trong nước đang phải đối mặt với thách thức lớn, khi linh kiện ô tô nhập khẩu từ các nước ASEAN được hưởng thuế 0% tràn vào từ đầu năm 2018.

Theo các DN, hiện sản xuất phụ tùng ô tô là ngành được ưu đãi đầu tư, nhưng những ưu đãi được hưởng cũng chỉ như các ngành nghề khác, nên chưa tạo ra sự cuốn hút.

Không những thế, sản xuất linh kiện cung cấp cho các DN ô tô, luôn đòi hỏi những yêu cầu rất khắt khe như: giá hợp lý, giao hàng đúng hẹn, chất lượng cao, chính xác về kỹ thuật và công nghệ,... nên hầu hết các DN nhỏ và vừa không đáp ứng được. Muốn đáp ứng phải đầu tư lớn với công nghệ hiện đại.

Trong khi đó, trên 60% DN nhỏ và vừa tại Việt Nam đang thiếu vốn. Lợi nhuận từ sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô chỉ dưới 10%/năm, nhưng ngân hàng lại cho vay với lãi suất lên tới trên 11%/năm, do vậy các DN không dám vay vốn bởi cầm chắc thua lỗ.

Theo các DN, để thúc đẩy sản xuất linh kiện trong nước, cần có chính sách đặc thù để phát triển như: miễn thuế nhập khẩu toàn bộ nguyên liệu, vật tư phục vụ sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô trong nước, như vậy mới giúp giảm chi phí và cạnh tranh với linh kiện nhập khẩu từ ASEAN hưởng thuế 0%; nhanh chóng thực hiện chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt với linh kiện sản xuất trong nước để khuyến khích các DN ô tô tăng nội địa hóa.

Giai đoạn khó khăn

Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, hiện chỉ có 11 mẫu xe sản xuất lắp ráp trong nước đạt sản lượng lớn hơn 6.000 xe/năm.

Trong đó, Toyota Việt Nam có mẫu Vios đạt 27.000 chiếc/năm và Innova đạt 14.581 chiếc/năm. Công ty Trường Hải có mẫu Kia Morning đạt 11.158 chiếc/năm, Kia Cerato đạt 11.680 chiếc/năm, Mazda 3 đạt 13.400 chiếc/năm và Mazda CX-5 đạt 12.200 chiếc/năm. Honda Việt Nam có mẫu City đạt 10.800 chiếc/năm. Hyundai Thành Công có mẫu Grand i10 đạt 22.000 chiếc/năm, Accent đạt 12.500 chiếc/năm, Elantra đạt 6.300 chiếc/năm và Tucson đạt 6.900 chiếc/năm.

Chỉ 4 doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam với 11 thương hiệu xe lắp ráp trong nước là thỏa mãn được điều kiện để được hưởng mức thuế nhập khẩu linh kiện 0%

Để phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô, phải đạt sản lượng phụ tùng, linh kiện lớn. Các DN cho biết, một mẫu xe phải sản xuất được 50.000 chiếc/năm, gấp đôi doanh số tiêu thụ của những mẫu xe bán chạy nhất hiện nay, thì sản xuất linh kiện mới có hiệu quả.

Như vậy, chỉ có 4 doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam với 11 thương hiệu xe lắp ráp trong nước là thỏa mãn được điều kiện về doanh số bán ra, sản lượng sản xuất để được hưởng mức thuế nhập khẩu linh kiện 0% theo quy định tại Nghị định 125/2017 của Chính phủ.

Theo chuyên gia Nguyễn Minh Đồng, phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô trong giai đoạn hiện nay rất khó khăn do hoàn cảnh có nhiều thay đổi, thị trường ô tô đã mở cửa với khu vực. Muốn thành công phải có những chính sách ưu đãi lớn mới đủ sức thu hút các nhà đầu tư.

Trong khi đó, xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia ngày càng tràn về nhiều và giá giảm. Mới đây nhất, Toyota Việt Nam đã ngừng lắp ráp mẫu xe Camry trong nước, chuyển sang nhập khẩu. Xe nhập trang bị nhiều công nghệ mới hơn hẳn, nhưng giá bán lại giảm 70 triệu đồng so với xe lắp ráp trong nước.

Các DN ô tô than thở, hiện rất khó đáp ứng yêu cầu về tỷ lệ nội địa hóa để có thể hưởng ưu đãi do đang gặp phải những vấn đề về chất lượng và năng lực của nhà cung cấp trong nước. Nếu tình hình này vẫn tiếp diễn, sẽ có thêm nhiều mẫu ô tô chuyển từ sản xuất láp ráp sang nhập khẩu trong thời gian tới.

Tại cuộc họp với các DN ô tô đầu tháng 3 vừa qua, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nêu rõ, quan điểm trong bối cảnh tự do hóa thương mại thì không cần sản xuất ô tô trong nước mà sẽ nhập khẩu toàn bộ là sai lầm, nhất là khi chúng ta tăng cường tính tự chủ của nền kinh tế. Đối với ngành công nghiệp ô tô, cần đẩy mạnh công nghiệp hỗ trợ, sản xuất phụ tùng, linh kiện, kể cả động cơ, các phụ tùng quan trọng, để có giá trị gia tăng cao hơn. 

Mới đây Chính phủ đã có chỉ dạo cho Bộ KH-CN xem xét điều chỉnh khái niệm "lĩnh vực sản xuất, lắp ráp ô tô và một số linh kiện ô tô" trở thành "ngành sản xuất có hàm lượng công nghệ cao". Hy vọng với chính sách này, ngành công nghiệp ô tô sẽ được hưởng ưu đãi lớn.

Bộ Công Thương cho biết sẽ phối hợp các đơn vị liên quan nghiên cứu gói tín dụng ưu đãi cho các ngành công nghiệp ưu tiên, trong đó có công nghiệp hỗ trợ để nâng cao năng lực cạnh tranh và giá trị gia tăng cho sản phẩm công nghiệp. Đồng thời, đẩy mạnh hợp tác quốc tế để nâng cao trình độ các DN Việt Nam và kết nối vào chuỗi sản xuất toàn cầu.

Theo Trần Thuỷ
Vietnamnet

Chất chơi dân Tây Nguyên: Siêu xe và biển 'khủng'

Không thua kém các tay chơi Hà Nội, Đà Nẵng hay Sài Gòn, những dân chơi Tây Nguyên cũng sở hữu bộ xế hộp biển khủng không kém, cũng đeo biển tứ quý, ngũ quý, biển số cặp, số gánh, số tiến…

Mẫu SUV hạng sang Range Rover của 1 chủ xe ở Đắk Lắk gắn biển tứ quý 9.

Chiếc Bentley Continental Flying Spur mang biển "Tứ quý 9″.

Biển "tứ quý" 9 được các tay chơi Tây Nguyên rất chuộng. Chiếc Audi Q5 cũng được gắn biển "tứ quý" 9. (Nguồn: Tuổi trẻ Thủ đô)

Một chiếc Mini đeo biển ngũ quý 5. (Nguồn: Tuổi trẻ Thủ đô)

BMW này lại được chủ đăng kí hộ khẩu với dãy 5 số 2 

Xe thể thao BMW Z4 biển "ngũ quý 3" khá hiếm và đắt tiền ở Đắk Lắk. 

SUV khác đến từ nước Đức là Porsche Cayenne cũng có biển số khủng không kém với 5 con số 7.

Biển tiến được các đại gia Đắk Lắk yêu thích. Trong ảnh là chiếc BMW X6 mang biển như vậy. Ý nghĩa của biển được luận là "san bằng tất cả"

BMW serie 5 với biển số gánh.

Chiếc Range Rover Evoque mui trần màu cam của đại gia Đắk Lắk gây chú ý với biển số tiến 56789, mang ý nghĩa "san bằng tất cả". Đây là mẫu xe siêu độc bởi ít người chơi, hơn nữa lại mang biển đẹp.

"Chuyên cơ mặt đất" Lexus LX570 8 tỷ đồng của tay chơi Đắk Lắk mang biển "khủng". Chiếc biển số của Lexus LX570 2016 này không mang hàm ý tứ hay ngũ quý, mà mang ý nghĩa của biển tiến hay còn gọi là sảnh.

Cuối năm 2018, một chiếc Range Rover Autobiography LWB xuất hiện nổi bật ở Kon Tum với thân xe màu đỏ và một vài điểm nhấn mạ vàng nổi bật, cùng biển "tứ quý" 5. 

Theo "phong thủy", số 5 - nằm ở vị trí trung tâm trong hệ số đếm - được gọi là số "Vua", tượng trưng cho sự quyền quý, sinh sôi và thăng tiến. Khi những số 5 này đứng cạnh nhau, nó thể hiện ước mong của chủ sở hữu về sự hòa hợp, bình an, luôn thuận lợi và thăng tiến trong công việc. 

Mang biển số 81K-8888, Phantom trắng thuộc sở hữu của chủ nhân sinh năm 1982 sống tại Gia Lai. (Ảnh: Tiền phong)

Chiếc Rolls-Royce Phantom này có lẽ không lạ lẫm với giới mê xe Việt. Chiếc Phantom xuất hiện với biển số Gia Lai này từng tham dự đại hội siêu xe lớn nhất thế giới Gumball 3000. (Ảnh: Tiền phong)

Theo Anh Tuấn
Vietnamnet

Xe ô tô VinFast Lux chạy thử nghiệm trên đường phố Hải Phòng

Dân trí Hình ảnh chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy những chiếc SUV và sedan mang thương hiệu Việt Nam - VinFast đang chạy thử trên địa bàn thành phố Hải Phòng, với cả hai mẫu Lux SA và Lux A.

Những hình ảnh do bạn Nguyễn Xuân Nam ghi lại cho thấy hai chiếc Lux SA và Lux A đã được che kín logo trước/sau xe và cả logo trên bộ vànhxe. Tuy nhiên, những đường nét thiết kế hình cánh chim phía sau đuôi xe đã không được che kín. Các xe đều chưa được đăng kí biển số.

Trước đó, cuối tháng 3/2019, VinFast đã bắt đầu quá trình đưa hơn 150 xe tới các trung tâm thử nghiệm của 14 quốc gia khác nhau để thử nghiệm. Quá trình này sẽ kéo dài đến tháng 8/2019 với các trung tâm thuộc châu Âu, châu Á, châu Úc, châu Phi. Nơi được thử nghiệm nhiều nhất là các trung tâm thuộc các đối tác Magna Steyr (Áo) và Bosch (Úc).

Chương trình thử nghiệm EURO NCAP

Đây là bước cần thiết trước khi các mẫu xe của VinFast chính thức có mặt tại các chương trình thử nghiệm xe mới chính thức của khu vực Đông Nam Á (ASEAN NCAP), hay nếu muốn có mặt tại châu Âu hay châu Úc… cũng sẽ phải đảm bảo các tiêu chuẩn đánh giá xe mới của EURO NCAP hay ANCAP, hoặc cao cấp hơn là các tiêu chuẩn của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS) nếu muốn có mặt tại thị trường Bắc Mỹ này.

Dự kiến trong quý II năm nay, mẫu xe VinFast được nhượng quyền từ GM là Fadil sẽ chính thức được bày bán. Và nếu mọi việc thuận lợi, các mẫu "Made in Vietnam" Lux SA và Lux A sẽ có mặt vào quý III năm nay.

Việt Hưng

Hút chết vì xe khách lấn làn vượt ẩu

Dân trí Hẳn là một hình ảnh khó quên với tài xế xe lắp camera hành trình ghi lại clip này, khi phải đối mặt với "hung thần" xe khách cỡ lớn...

Clip ghi lại hình ảnh tài xế xe khách đường dài mang biển kiểm soát 72B-002.50 lấn làn để vượt cực kì nguy hiểm

Vẫn biết không phải tài xế lái xe khách đường dài nào cũng là những người lái ẩu và bất chấp sinh mạng của người khác; họ cũng có gia đình, cũng có người thân và ngày ngày cũng phải ra đường, đối mặt với những tai nạn rình rập... Tuy nhiên, với thực tế xuất hiện ngày càng nhiều hình ảnh lái xe kinh hoàng như trong clip, liệu người dân còn dám giao phó tính mạng?

Như Phúc
Nguồn UB An toàn Giao thông QG

Nhập khẩu tăng gấp 5 lần, vì sao giá xe chưa giảm?

Dân trí Lượng ô tô cập cảng vẫn tăng dần đều; trong tháng 4/2019, thị trường Việt Nam đón nhận nguồn cung tăng kỉ lục 502,9% so với năm ngoái, nhưng người dân vẫn phải mua xe với kiểu "bia kèm lạc".

Theo lý giải của các hãng, Việt Nam đang đứng trước một bước chuyển mới ở thị trường  ôtô, khi đã hội tụ đủ những điều kiện cần thiết - hơn 90 triệu dân, GDP đầu người vượt ngưỡng cần thiết cho một cuộc bùng nổ công nghiệp ôtô (trên 2.00 USD) và đặc biệt là tỷ lệ sở hữu xe vẫn còn thấp (khoảng 20 xe/1.000 dân - theo Solidiance). Chính vì vậy, cho dù xe nhập khẩu về nhiều, nhưng giá bán vẫn chưa có gì thay đổi, nếu không muốn nói là đang ở mức cao so với các nước trong khu vực.

Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Thống kê, trong tháng 4/2019 vừa qua, thị trường Việt Nam nhập khẩu khoảng 13.000 xe, trị giá khoảng 256 triệu USD, tăng 2.000 xe (khoảng 18%) so với tháng 3/2019.

So với cùng kì năm ngoái, thời điểm các hãng chưa thể nhập khẩu xe do các thủ tục mới đối với ngành kinh doanh nhập khẩu ôtô, số lượng xe này tăng hơn tới 502,9%, với trị giá cao hơn 422%.

Trong khi đó, nếu tính từ đầu năm 2019, đã có khoảng 52.000 xe nhập khẩu vào Việt Nam, đạt trị giá lên tới 1,139 tỉ USD.

Bảng giá xe tháng 4/2019

Theo thống kê sơ bộ, các dòng xe miễn thuế từ ASEAN vẫn tiếp tục chiếm số lượng lớn, tận dụng các nhà máy sẵn có của các hãng lớn trên thế giới như SUV 7 chỗ, bán tải cùng một số dòng MPV 5+2.

Hiện tại ở thị trường Việt Nam, các thương hiệu Hàn quốc đã hoàn toàn lắp ráp trong nước, trong khi các thương hiệu Nhật Bản lắp ráp trong nước khá ít, như Honda (chỉ còn duy nhất mẫu City), Toyota chỉ còn lại mẫu Vios/Altis/Innova (vừa chuyển sang nhập khẩu nhập khẩu Camry), Mitsubishi còn lại Outlander…

Cũng theo số liệu của Tổng cục Thống kê, ước tính trong tháng 4/2019 các doanh nghiệp kinh doanh xe máy tại Việt Nam nhập khẩu số lượng hàng hoá có trị giá khoảng 65 triệu USD, nâng tổng kim ngạch kể từ đầu năm lên 240 triệu USD.

Như Phúc

Những ý tưởng điên rồ trong thế giới bán tải

Dân trí "Mổ" MINI, chế Ford lộn ngược, ép Porsche thành xe chở hàng... quá nhiều ý tưởng xe bán tải được thực hiện trên nền tảng những mẫu xe mà chỉ kể tên đã khiến nhiều người trầm trồ, tiếc nuối.

Xe tải bọc gỗ

Al Schoffelman đến từ Tea, South Dakota, đã sử dụng kinh nghiệm làm thợ mộc của mình cũng như những kiến thức về chế biến gỗ và đóng tủ để tạo ra một Ford bọc gỗ có một không hai này.

Ông đã phải mất tới 7 năm để hoàn thành tác phẩm, với vô số lần làm đi làm lại.

Xe lộn ngược

Bạn đã thấy xe hai đầu có thể cả tiến và lùi, nhưng một chiếc xe lộn ngược được đầu thì có lẽ là chưa, hoặc cực hiếm. Sau khi giải cứu một chiếc tải bị lật, người thợ sửa xe Rick Sullivan ở Clinton, Illinois (Mỹ) đã nảy ra ý tưởng này.

Sử dụng một hệ thống khung gầm của chiếc F-150 cũ đi kèm động cơ I4 của chiếc bán tải Ranger 1991, kết quả theo như bạn thấy, có thể không vừa lòng nhiều người nhưng quan trọng nhất, là Rick Sullivan thực sự hài lòng với tác phẩm của mình.

1965 Pontiac "Chief Camino"

Sẽ người muốn "đánh" Ron Lindemann khi ông này nỡ xuống tay với một chiếc Pontiac GTO đời 1964 - chiếc xe cơ bắp thuộc hàng tiền bối của nền văn hoá xe Mỹ ra đời năm 1960. Chưa hết, để hoàn thành tác phẩm để đời của mình, Ron Lindemann còn "tiêu diệt" thêm một chiếc Chevrolet El Camino năm 1964 - một cái tên làm thổn thức bao trái tim yêu xe khác.

Và thành quả 10 năm làm việc, chiếc Pontiac Cam Chief 1969 được ra đời, với duy nhất một người thích thú: chính bản thân Ron Lindemann

1959 EL Elaladina Pontiac

Nguyên mẫu Pontiac Hồi El Catalina năm 1959 được ra đời từ sự kết hợp giữa hai thương hiệu bình dân nổi tiếng của Mỹ; Ford Ranchero 1957 và Chevrolet El Camino 1959. Nhưng bất chấp chiếc xe này nhận được sự đánh giá cao từ  tổng giám đốc Pontiac - Semon Knudsen và John DeLorean kỹ sư trưởng của dòng bán tải, hai mẫu xe ăn theo kể trên đạt được doanh số tốt - Ranchero gây thất vọng khi năm đầu tiên chỉ đạt doanh số 14.169 chiếc, trong khi Chevrolet chỉ bán được 22.246 chiếc El Camino.

MINI pick-up

Mặc dù việc chuyển đổi này cho mẫu MINI Cooper không diễn ra trong nhà máy sản xuất, nhưng với đơn hàng đến từ RedBull - A2ZFX nhà độ xe từ Lancaster, CA (Mỹ) đã sản xuất một số lượng nhất định cho đội quảng cáo, tiếp thị của Red Bull.

Một phần nóc xe và cột C của chiếc Cooper được cắt bỏ, để đặt vào đó một thùng lạnh đựng đá cùng một thùng Redbull khổng lồ có dung tích lên tới 200L.

Sau khi thực hiện chương trình khuyến mại, nhà độ này còn cung cấp thêm các gói phụ kiện để bảo vệ tấm thùng phía sau, khi đã loại bỏ thùng lạnh và lon nước tăng lực.

Chevrolet Pick-up Roadster Rodster Hot

Một sự kết hợp không biết lí giải bằng từ ngữ nào cho phù hợp - sử dụng một chiếc bán tải của Chevrolet, một chiếc mui mềm đặc trưng của dòng Roadster, một thiết kế bên ngoài dạng "hot dog" của các mẫu Caterham và đương nhiên sẽ có thêm phần khoang chứa hàng phía sau. Theo bạn, nên gọi chiếc xe này là gì cho phù hợp?

Ferrari Testarossa pick-up

Có lẽ đã quá chán sự đơn điệu, một người đàn ông sống ở Florida đã sử dụng toàn bộ bộ vỏ ngoài của chiếc Ferrari Testarossa úp lên hệ thống khung gầm của chiếc Toyota Hilux 1980.

Một sự kết hợp chẳng có vẻ gì là phù hợp; lớp sơn đỏ đặc trưng, một logo nhà Prance Horse và Pininfarina đặt đúng chỗ phải có… nhưng vẫn giữ lại những công năng sử dụng của một chiếc bán tải; khung gầm rời, thiên về sức kéo hơn là tốc độ.

VW Beetle pick-up

Rõ ràng người thiết kế xe này được "nghe lệnh" từ vợ hoặc bạn gái bởi những ý tưởng độ một chiếc bán tải ít khi bắt đầu từ một chiếc VW, đặc biệt là từ Beetle.

Chỉ giữ lại phần đầu xe, mui xe phần hàng ghế trước, bộ 4 chiếc vành mạ inox, thậm chí động cơ cũng được giữ nguyên, và điều này không gian của khiến khoang chở hàng bằng sợi thuỷ tinh bị hạn chế đi nhiều, chưa kể việc bảo trì máy móc cũng trở nên khó khăn hơn. Nhưng có hề gì, yêu mà.

Porsche Pick-up 914

Porsche 914/6 được chế tạo từ năm 1969 đến 1976 với động cơ H6 2.0L với hiệu suất đáng nể, chưa tính đến yếu tố lịch sử của nó, cũng không thoát được bàn tay thích "vọc".

Dave Aase - người nắm quyền quản lí chuỗi cửa hàng Aase Brother ở miền nam California - là chủ nhân của ý tưởng điên rồ này. Và cho tới nay, chiếc Pickche 914 này vẫn được sử dụng để đồ lặt vặt phục vụ cho công việc của cửa hàng này.

Porsche 928 Pick-up

Porsche 928 là mẫu sản xuất đầu tiên và coupé duy nhất của hãng xe nước Đức được trang bị động cơ V8 và được gắn ở phía trước – một trong những mẫu xe mang tính biểu tượng của Porsche.

Chủ nhân sáng tạo này là người có niềm tin sắt đá vào việc chiếc Porsche V8 này sẽ khai thác hết sức mạnh động cơ nếu được gắn lên một chiếc… "xe tải".

Hãy xem ý tưởng này đã tạo ra một mẫu "monster" như thế nào; không còn bất cứ dấu ấn nào của một chiếc Porsche; không tốc độ, không những chi tiết nội thất mang dấu ấn đẳng cấp, chỉ có inox và những tấm thép chống trượt dành cho xe tải đầy khô khan và rẻ tiền.

Như Phúc
Tổng hợp

Người đi đường phải chịu nhịn "giặc lái" xe khách đường dài đến bao giờ?

Dân trí Hẳn là một hình ảnh khó quên với tài xế xe lắp camera hành trình ghi lại clip này, khi phải đối mặt với "hung thần" xe khách cỡ lớn...

Clip ghi lại hình ảnh tài xế xe khách đường dài mang biển kiểm soát 72B-002.50 lấn làn để vượt cực kì nguy hiểm

Vẫn biết không phải tài xế lái xe khách đường dài nào cũng là những người lái ẩu và bất chấp sinh mạng của người khác; họ cũng có gia đình, cũng có người thân và ngày ngày cũng phải ra đường, đối mặt với những tai nạn rình rập... Tuy nhiên, với thực tế xuất hiện ngày càng nhiều hình ảnh lái xe kinh hoàng như trong clip, liệu người dân còn dám giao phó tính mạng?

Như Phúc
Nguồn UB An toàn Giao thông QG

Kì lạ siêu xe cháy thành sắt vụn vẫn bán được tiền

Dân trí Đó là trường hợp của một chiếc Ferrari F355 Spider phiên bản 1999 không may bị lửa thiêu cháy trơ khung, và "mớ sắt vụn" còn lại cũng đã hoen gỉ.

Nếu chỉ nhìn vào những gì còn lại, thật khó đoán "mớ kim loại hoen gỉ" này từng là một chiếc xe như thế nào, ngoại trừ phần kết cấu cho thấy nó là xe thể thao. Vậy mà nó được giới thiệu từng là một chiếc Ferrari F355 Spider phiên bản 1999 và bán đấu giá trên trang Copart.

Ngoài các hình ảnh, không có thông tin nào khác về "chiếc xe", nhưng người đăng cho biết nó bị bảo hiểm xóa sổ vì không thể sửa nữa.

Động cơ xe không còn nên không có thông tin về số km xe đã chạy trước khi bị cháy, nhưng người đăng nói rằng chiếc xe từng sở hữu động cơ V8 3.5L kết hợp với hộp số sàn và hệ dẫn động bánh sau.

Người bán còn khẳng định rằng chiếc xe có giá bán lẻ ước tính là 101.489 USD trước khi bị cháy.

Thật khó tưởng tượng có ai đó lại móc hầu bao cho đống sắt vụ này, nhưng bất ngờ là có (theo thông tin cập nhật trên trang bán đấu giá nói trên). Tuy nhiên, thông tin về giá bán và người mua không được tiết lộ.

Nhật Minh
Theo CoPart