Choáng cảnh bé trai ngồi ngược sau xe máy, oặt ẹo trên phố

Dân trí Chứng kiến cảnh một người phụ nữ điều khiển xe máy chở con nhỏ ngồi ngược phía sau không đội mũ bảo hiểm, nhiều người không khỏi "thót tim".

Mẹ chở con làm thót tim người đi đường.

Hình ảnh được PV Dân trí tình cờ ghi lại tại đường Phan Đình Phùng, TP Vinh, Nghệ An, một phụ nữ chở cháu nhỏ tầm 5-8 tuổi lưu thông bằng xe máy, ngồi quay mặt lại với người đi phía sau.

Trong đoạn đường từ vườn hoa Cửa Nam đến hồ cá Cửa Nam, bé trai này luôn có nhiều động tác như nằm bẹp xuống yên xe, úp mặt, rồi uốn éo … khiến cho những người đi đường "thót tim".

Chứng kiến cảnh tượng này trên phố, nhiều người không khỏi giật mình bởi hành động liều lĩnh và sự tắc trách của người phụ nữ khi để cho đứa trẻ "làm xiếc" trên xe.

Bởi chỉ cần va chạm nhẹ xảy ra, cậu bé ngồi phía sau chiếc xe có thể té ngã xuống đất và hậu quả rất khó nói trước.

"Tại sao lại có những người để trẻ nhỏ vô tư ngồi như vậy, không phải đây chính là hiểm nguy sao? Nếu lỡ có chuyện gì xảy ra thì đứa bé phía sau ngã xuống đường ngay và khi đó sẽ có chuyện ngay. Nhưng khi xảy ra rồi thì lại hối hận, mà hối hận thì muộn mất rồi", một người đi cùng chia sẻ với PV.

Nguyễn Duy

Cựu chủ tịch Nissan dự kiến ​​được tạm thả sau ngày 1/1/2019

Dân trí Với những cáo buộc mới của cơ quan công tố Nhật Bản, cựu chủ tịch Nissan - Carlos Ghosn sẽ phải ở tù và đón năm mới và sẽ chỉ được tại ngoại sau ngày 1/1/2019 tới đây.

Cựu Chủ tịch công ty Nissan Motor Carlos Ghosn đã phải đón lễ Giáng sinh và cả năm mới sau chấn song nhà tù kể từ 21/12, sau khi tòa án Tokyo quyết định gia hạn việc giam giữ ông này thêm 10 ngày nữa. Chính vì vậy, cho đến hết ngày 1/1/2019 tới đây ông này mới được tạm tha.

Quyết định trên được đưa ra trong bối cảnh các công tố viên tiếp tục đưa ra các cáo buộc mới đối với cựu Chủ tịch Ghosn xung quanh việc ông này đã chuyển khoản thua lỗ hơn từ các khoản đầu tư cá nhân sang cho Nissan phải gánh hồi năm 2008. Số tiền này, lên tới 1,85 tỷ Yên (tương đương khoảng 16,5 triệu USD).

Nếu bị kết tội về những cáo buộc này, Ghosn có thể phải đối mặt với án tù lên tới 10 năm và phạt tới 6,2 triệu ÚD. Carlos Ghosn hiện vẫn chưa đưa ra bất kỳ tuyên bố chính thức nào kể từ khi bị bắt, nhưng các luật sự bảo vệ của cựu chủ tịch Nissan đã kịch liệt bác bỏ các cáo buộc mà các công tố viên phía Nhật Bản đưa ra.

Carlos Ghosn (mang 3 quốc tịch Pháp, Brazil và Liban), là người đứng đầu liên minh sản xuất ôtô gồm Renault (Pháp), Nissan và Mitsubishi ( Nhật Bản). Ông được xem là nhân vật quyền lực không chỉ của ngành ôtô Nhật Bản mà cả đối với nền công nghiệp ôtô thế giới. Carlos Ghosn giữ vai trò quan trọng giúp hãng Nissan vượt qua giai đoạn khủng hoảng trong thập niên 90 cũng như "hỗ trợ" hãng Mitsubishi bằng cách mua lại thương hiệu này sau khi hãng bị cáo buộc làm giả số liệu về chỉ số tiêu thụ nhiên liệu.

Ông Ghosn gia nhập hãng Renault năm 1996 và là người có công giúp hãng này chuyển từ kinh doanh thua lỗ sang có lãi nhờ chính sách cắt giảm mạnh tay. Ba ngày sau khi ông Ghosn bị bắt giữ, Nissan đã ra quyết định cách chức chủ tịch của ông. Ngày 26/11, hãng Mitsubishi cũng thông báo quyết định cách chức chủ tịch với nhân vật này.

Như Phúc
Tổng hợp

Toàn cảnh ô tô Việt Nam: Nổi bật ưu đãi nhưng "khó nhằn"

Thị trường ô tô Việt Nam Việt Nam đã trải qua một năm với nhiều dấu ấn nổi bật. Chính sách ưu đãi đang ở mức hấp dẫn nhất và ô tô nội chuyển động bứt phá.

1. Giảm thuế nhập khẩu về 0% đối với ô tô ASEAN, giá xe không rẻ

Theo Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN, từ ngày 1/1/2018, thuế nhập khẩu đối với xe nguyên chiếc trong khu vực ASEAN về Việt Nam đã được giảm thuế nhập khẩu về 0%. Chính sách này được áp dụng cho ô tô đạt hàm lượng giá trị nội khối từ 40%.

Ô tô sang nhập khẩu giảm mạnh

Tuy vây, giấc mơ ô tô giá rẻ đã không trở thành hiện thực, khi hầu hết các hãng ô tô vẫn giữ hoặc tăng giá liên tục. Trong đó, xe nhập từ Thái Lan, Indonesia tăng trưởng mạnh, những dòng xe nhập không hưởng ưu đãi thuế như xe Mỹ, Đức giảm mạnh. Đặc biệt, trong 4 tháng đầu năm, hầu như không có một chiếc xe nhập khẩu từ châu Âu nào về Việt Nam.

Cả năm 2018, ước lượng xe nhập khẩu về Việt Nam chỉ đạt 78.400 chiếc, giảm 31% so với năm 2017, nhưng riêng mặt hàng xe ô tô du lịch dưới 9 chỗ ngồi, số lượng nhập khẩu lại tăng đột biến lên tới hơn 51.178 xe, tăng trên 30% so với năm trước.

2. Toát mồ hôi "chạy" đủ điều kiện theo Nghị định 116

Nghị định 116 quy định điều kiện sản xuất lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô có hiệu lực từ 17/10/2017. Nhưng trên thực tế cả năm 2018 là cuộc chạy đua toát mồ hôi về các loại thủ tục, điều kiện nhằm đáp ứng Nghị định này.

Trước và cả sau khi Nghị định này ra đời, những cuộc tranh cãi gay gắt đã và vẫn đang nổ ra về những hàng rào ngặt nghèo đối với ô tô nhập khẩu.

Đây chính là lý do khiến 6 tháng đầu năm 2018, thị trường ô tô nhập khẩu vô cùng trầm lắng khi giảm tới 75,5% so với cùng kỳ 2017 vì các doanh nghiệp chạy lo thủ tục. Nhiều đơn hàng nhập khẩu xe trước đó đã phải hủy vì không đáp ứng được điều kiện.

Cùng một kiểu loại xe nhập khẩu nhưng vẫn bị thử nghiệm nhiều lần về khí thải và độ an toàn... Ô tô nhập khẩu chỉ mới tăng trở lại vào quý IV năm 2018.

Đối với các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô, 18 tháng kể từ khi Nghị định 116 có hiệu lực là khoảng thời gian để hoàn thành các điều kiện, nghĩa là, chỉ còn 6 tháng nữa, tới 17/6/2019, các doanh nghiệp này phải hoàn thành. Trong đó, một trong những điều kiện đáng lo ngại nhất là việc bắt buộc phải có đường thử. Nhiều doanh nghiệp đang than phiền về vấn đề tiếp cận đất đai để nâng cấp cơ sở nhà máy đáp ứng đúng tiêu chí của Nghị định 116.

3. Thuế linh kiện giảm 0%, ưu đãi hấp dẫn nhưng khó đạt

Năm 2018 cũng là năm bắt đầu các chính sách ưu đãi hấp dẫn đối với thuế linh kiện ô tô theo Nghị định 125/2017 sửa đổi bổ sung Nghị định 122/2016 về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan.

Theo đó, có tới 30 bộ linh kiện chính trong sản xuất ô tô sẽ được giảm thuế về 0% khi các nhà sản xuất, lắp ráp đạt tiêu chí về sản lượng như đảm bảo số lượng chung tối thiểu 8.000 xe và mỗi mẫu xe tối thiểu phải đạt sản lượng 3.000 chiếc, các năm tiếp theo, điều kiện về sản lượng sẽ tăng lên.

Tuy nhiên, việc đáp ứng tiêu chí trên không dễ khi trong số các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô hiện nay, chỉ có 4 hãng có thể đáp ứng tiêu chuẩn này là Trường Hải, Hyundai Thành Công, Toyota, Honda, các hãng có thị phần nhỏ sẽ khó khăn hơn.

4. Vinfast triển lãm ô tô tại Paris, dồn dập ra mắt xe mới

Vinfast là thương hiệu ô tô tại Việt Nam được tìm kiếm nhiều nhất trong năm 2018 khi việc cho ra mắt các mẫu xe mới được triển khai thần tốc và các chiến dịch công bố sản phẩm được tổ chức rất ấn tượng.

Ngày 2/10/2018, thay vì chọn ở Việt Nam, 2 mẫu ô tô sedan và SUV của Vinfast đã được công bố tại triển lãm nổi tiếng thế giới Paris Motor Show, ghi dấu ấn mạnh mẽ về thương hiệu ô tô Việt trong bản đồ ngành công nghiệp ô tô thế giới.

Kế đó, sau 1 tháng, hãng cũng đã tổ chức ra mắt cùng lúc bộ đôi hạng sang LUX A2.0 và LUX SA 2.0, xe giá rẻ Fadil và những chiếc xe máy điện thông minh Klara. Chủ đề về các mẫu xe của Vinfast đã trở thành hot trend trong suốt nhiều tháng của cộng đồng người dùng xe.

5. Những cuộc M&A bất ngờ

Mua bán, sáp nhập và sự bắt tay hợp tác, liên kết những thương hiệu ô tô ở Việt Nam là một trong những vấn đề nổi bật của ngành ô tô không thể bỏ qua trong năm 2018. Những cú bắt tay này có thể sẽ làm thay đổi đáng kể trật tự thị trường ô tô trong nước.

Đầu tiên là việc tập đoàn Trường Hải (Thaco) chính thức tiếp quản quyền nhập khẩu, phân phối và sản xuất, lắp ráp các loại ô tô mang thương hiệu BMW tại thị trường Việt Nam. Sự chuyển đổi này diễn ra sau khi Euro Auto, nhà phân phối chính hãng của BMW vướng vào vòng lao lý vì gian lận thương mại.

Với cú bắt tay này, Thaco vốn nổi danh với việc lắp ráp, sản xuất xe công nghệ Hàn Quốc ở phân khúc bình dân thì nay, sẽ mở rộng phân khúc xe Đức hạng sang với thương hiệu BMW, MINI và Motorrad. Dự kiến 2019, Thaco sẽ mở khoảng 15 showroom phân phối BMW và hiện đang ấp ủ kế hoạch sẽ lắp ráp BMW tại Việt Nam.

Cái bắt tay ấn tượng và bất ngờ thứ hai là VinFast chính thức có sự hợp tác toàn diện với tập đoàn GM, được công bố tháng 6/2018. Theo đó, VinFast nhận chuyển nhượng, tiếp quản toàn bộ nhà máy GM tại Hà Nội và sẽ sản xuất dòng ôtô cỡ nhỏ mới được mua bản quyền từ GM. Mẫu xe Chevrolet sẽ được chuyển sang nhập khẩu.

Trước GM, VinFast cũng đã bắt tay với một loạt đối tác lớn trong ngành công nghiệp ôtô như BMW, GM, Magna Steyr, AVL, Pininfarina, EDAG, Bosch, Siemens, với mục tiêu sản xuất ra các dòng xe tiêu chuẩn quốc tế.

6. Kỷ lục triệu hồi ô tô

Năm 2018 ghi nhận tới 43 đợt triệu hồi xe trong khi năm trước đó, 2017 chỉ có 28 đợt triệu hồi. Ước tính có khoảng 88.000 chiếc xe của 7 hãng từ phân khúc bình dân tới sang chảnh tại Việt Nam đã bị công bố lỗi kỹ thuật.

Trong đó, lỗi túi khí là phổ biến nhất, xảy ra với xe Honda City, 3 mẫu Altis, Vios, Yaris của Toyota, Audi A6. Kế đến là các lỗi về hệ thống điện, như ở khoảng 11.000 chiếc xe Mercedes- Benz, Misubishi, hay lỗi khóa cửa như xe Ford Ranger và Fiesta.

Hãng đứng đầu về số lượng xe triệu hồi là Toyta với 37.000 chiếc, Ford với 26.000 chiếc và triệu hồi ít nhất là hãng Misubishi với 918 chiếc.

Theo Nghị định 116, triệu hồi xe bị lỗi để khắc phục sửa chữa là một trong những trách nhiệm pháp lý của các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô. Riêng với các nhà nhập khẩu, Chính phủ cũng yêu cầu điều kiện nghiêm ngặt để được cấp phép nhâp khẩu chính là giấy ủy quyền của chính hãng trong việc triệu hồi xe bị lỗi bán ra ở Việt Nam.

Theo Phạm Huyền
Vietnamnet

Kinh nghiệm lái xe đường sương mù

Dân trí Lái xe trong điều kiện thời tiết xấu như sương mù, mưa to hay vào đêm tối rất nguy hiểm, ngay cả với những người cầm lái lâu năm, vì tầm quan sát bị hạn chế, tâm lý, thể trạng bị ảnh hưởng...

Lái xe khi trời nhiều sương

Tuỳ độ dày, sương mù có thể làm giảm tầm nhìn xuống còn 0,5km hoặc thấp hơn, trong khi phản ứng của người lái xe hoàn toàn phụ thuộc vào tầm nhìn. Do đó, nếu không thật cần thiết, hãy lùi thời điểm khởi hành đến khi hết sương mù dày đặc - thường là đến buổi trưa hoặc chiều. Trong trường hợp bắt buộc, hoặc lỡ phải di chuyển trong điều kiện sương mù dày đặc, nhớ bật đèn xe, nhưng không nên bật đèn pha, vì điều này sẽ chỉ làm phản chiếu sương mạnh hơn, gây ảnh hưởng xấu thêm đến tầm nhìn. Ngoài ra, hãy dùng cần gạt nước để cải thiện tầm nhìn.

Làm gì để kính lái hết mờ?

Hãy giảm tốc độ và kiểm soát đồng hồ đo tốc độ. Trời nhiều sương có thể tạo cảm giác bạn đang đi chậm trong khi thực tế là bạn đang tăng tốc.

Hãy bật đèn cảnh báo khi lái xe trên đường, nếu có việc cần phải dừng/đỗ, hãy tìm một khoảng trống tránh xa đường đi để tránh bị xa khác đâm phải.

Lái xe khi trời mưa

Khi lái xe trời mưa, ngoài việc xe tầm quan sát bị hạn chế, một tình trạng rất hay gặp là xe rất dễ bị trượt tại các vũng nước trên mặt đường, điều này có nguyên nhân do lái xe với tốc độ cao hoặc do lốp của bạn đã quá mòn.

Hãy quan sát kỹ đường phía trước bạn, đặc biệt là những nơi tụ nước. Nếu bạn không thể tránh được những chỗ này thì phải từ từ giảm tốc độ trước. Khi trời mưa, hãy lái xe chậm và cẩn thận, nhất là nếu bạn đang lái xe ở một cung đường không quen thuộc, bạn có thể quan sát đi theo xe phía trước.

Các mức tốc độ được phép đi không sợ bị phạt

Khi có những chỗ vòng, hãy đưa bánh lái nhẹ nhàng với tốc độ chậm hơn, để lốp xe của bạn có thể vượt qua chỗ tụ nước an toàn (nếu có).

Khi phanh, đừng phanh gấp hay khóa bánh vì có thể sẽ bị trượt. Giữ một áp lực nhẹ nhàng cho bánh phanh.

"Luôn nhẹ nhàng, luôn thấu hiểu" - trong trường hợp xe bị trượt, bí quyết để xử lí tình huống này là luôn hành động nhẹ nhàng, mọt phản ứng thái quá chỉ làm tình hình tồi tệ hợn: Hãy nhẹ nhàng nhả ga ra, từ tốn đánh lái lái theo hướng bạn muốn. Một điều giúp bạn an tâm hơn là với những chiếc hiện nay, tính năng chống bó cứng phanh (ABS) đã là một trang bị an toàn có sẵn và hỗ trợ đặc lực trong các trường hợp bị trượt bánh (cao cấp hơn là các hệ thống ổn định thân xe điện tử ESP/VSC hay kiểm soát chống trượt ASR, TCS)

Lái xe vào ban đêm

Tỷ lệ tai nạn giao thông vào ban đêm cao gấp 3 lần so với ban ngày. Tuy nhiên, nhiều lái xe không ý thức được những nguy hiểm tiềm tàng này, hoặc không biết những cách thức hữu hiệu để đảm bảo an toàn.

Cũng như khi trời mưa hay sương mù, buổi đêm tầm nhìn bị hạn chế rất nhiều, ảnh hưởng đến nhận thức, nhận diện màu sắc và cảm nhận không gian của tài xế.

Để cải thiện tầm nhìn, hãy tạo thói quen giữ cho hệ thống đèn luôn sạch sẽ để hoạt động hiệu quả; đèn pha, đèn hậu, đèn tín hiệu và đèn sương mù của xe thật sạch sẽ, đơn giản bằng cách lau chùi thường xuyên.

Ngoài ra, hãy chỉnh đèn pha phù hợp để tránh việc làm lóa mắt những lái xe khác và giảm khả năng quan sát của họ.

Khi lái đằng sau phương tiện khác, đừng dùng đèn pha mà nên dùng đèn cốt (đèn thấp) để không làm lóa mắt xe phía trước. Tránh tia lóa từ đèn pha của những xe đang đi đến bằng cách dùng vạch kẻ đường bên phải để giữ làn.

Cẩm nang lái xe an toàn tránh nộp phạt

Khi đi chặng đường dài, nên nghỉ ngơi nhiều lần để ăn và tập thể dục nhẹ. Nếu bạn quá mệt, hãy dừng lại và nghỉ ngơi - nếu điều kiện không cho phép nghỉ lâu thì chỉ cần 15-30 phút chợp mắt cũng đủ giúp bạn lấy lại sức để tiếp tục hành trình.

Hãy thực hiện những biện pháp lái xe an toàn cho trời tối ngay khi mặt trời bắt đầu lặn. Chạng vạng là một trong những khoảng thời gian lái xe khó khăn nhất, vì mắt bạn sẽ phải điều tiết liên tục để làm quen với sự thay đổi ánh sáng.

Ngoài những lưu ý riêng nói trên, có một số lưu ý chung, như đảm bảo rằng bạn và xe được trang bị đầu đủ trước khi lên đường. Đặc biệt, nhớ kiểm tra phanh và lốp xe của bạn trước khi khởi hành. Ngoài ra, bạn cũng cần chuẩn bị một số vật dụng, đồ dùng có thể hữu ích trong trường hợp khẩn cấp, như đèn pin (đầy pin), túi cứu thương, quần áo ấm, chăn, kính râm và điện thoại di động.

Khi lái xe, hãy kiên nhẫn, đi chậm và lái xe từ từ; đừng lấn làn hoặc vượt đèn giao thông; tránh tăng tốc, phanh và rẽ đột ngột vì như vậy có thể làm cho xe bạn mất đà, trượt không kiểm soát được, dễ bị va chạm.

Việc lái xe chậm rãi và tăng khoảng cách với xe trước cũng cho phép bạn có thể phản ứng kịp thời trong trường hợp khẩn cấp.

Chúc các bạn lái xe an toàn!

Như Phúc

Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất nước Mỹ năm 2018

Dân trí Tạp chí Car and Driver đã có thống kê sơ bộ về các mẫu xe bán nhiều nhất nước Mỹ, tuy đây mới chỉ là doanh số tính đến hết tháng 11 nhưng ban biên tập của tạp chí này cũng cho biết nhiều khả năng sẽ khó có sự thay đổi khi mà doanh số của các mẫu xe này vẫn giữ được sự ổn định.

10. Toyota Corolla đã bán 278.293 xe

Một mẫu xe đáng tin cậy để di chuyển, phiên bản mới của chiếc xe này ra mắt vào năm tới điệu đà hơn, cảm giác lại được cải thiện dự báo sẽ tiếp tục được ưa chuộng tại thị trường khó tính này.

9 Chevrolet Equinox đã bán 295.321 chiếc

Là chiếc xe bán chạy thứ hai trong toàn bộ danh mục đầu tư của General Motors, chiếc compact crossover Equinox giành được vị trí ở phân khúc được đánh giá đang nóng bỏng nhất hiện nay tại Mỹ. Chiếc xe này có loại thế hơn các đối thủ khác khi mà có nhiều lựa chọn về động cơ hơn; I4 1.5L, 2.3L tăng áp và diesel I4 1.6L với khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng.

8. Honda Civic đã bán 299.376 chiếc

Năm thứ hai liên tiếp, chiếc xe hạng C này vượt qua chính đàn anh Accord để trở thành mẫu xe bán nhiều nhất của Honda tại Mỹ (mặc dù cả hai cái tên này đều có doanh số thấp hơn năm ngoái). Với sự đa dạng của nhiều dòng xe khác nhau; coupé, sedan và hatchback chưa kể các phiên bản hiệu suất cao như Sport, SI hay Type R… Civic nhiều khả năng tiếp tục gặt hái nhiều thành công nhờ việc xuất hiện trong danh sách 10 xe tốt nhất cho năm 2019.

7. Toyota Camry đã bán 314.346 chiếc

Mặc dù chiếc xe bán chạy hàng đầu của Toyota nhưng có vẻ Camry tỏ ra hụt hơi tại thị trường Mỹ khi phải cạnh tranh với các mẫu crossover hay bán tải đa dụng, vốn đã thống trị thị trường Mỹ hàng chục năm.

6 Honda CR-V đã bán 336.934 chiếc

CR-V của Honda đã giữ danh hiệu chiếc SUV/crosover bán chạy nhất trong nhiều năm, tuy nhiên năm nay đã có sự thay đổi của thị hiếu của người tiêu dùng khi bị các đối thủ Nissan Rogue và Toyota RAV4 đánh bại về doanh số; ít lựa chọn dẫn động, thiếu động cơ hybrid có lẽ là nguyên nhân khiến chiếc xe này cần cho những năm 2019 tới đây.

5. Nissan Rogue / Rogue Sport đã bán 369.587 chiếc

Có vẻ thành công của chiếc crossover Nissan Rogue không được công bằng trong cuộc chơi này khi mà Nissan gộp doanh số của cả hai mẫu compact Rogue và subcompact Rogue Sport khi thống kê. Danh sách này sẽ hoàn toàn thay đổi nếu như Honda cũng "chơi trò" như vậy nếu gộp doanh số chiếc CR-V và HR-V vào nhau.

4. Toyota RAV4 đã bán 388.501 chiếc

Thay thế Camry để trở thành mẫu xe bán nhiều nhất của Toyota tại Mỹ trong năm qua. Hãng xe Nhật Bản tỏ ra khá tự tin với những thay đổi cho chiếc crossover này để có thể chen chân vào top 3, nơi vốn "chỉ dành" cho các mẫu bán tải tại Mỹ nhiều năm nay.

3. Ram Pickup đã bán 476.825 chiếc

Ram từ lâu đã "ổn định" ở vị trí thứ ba về doanh số xe bán tải, nhưng điều đó không ngăn FCA quyết tâm ra mắt thêm một phiên bản Ram 1500 mới, được thiết kế lại cho năm 2019; ngoại thất hấp dẫn hơn, hệ thống truyền động điện mới, đi kèm nhiều tùy chọn nội thất… và tất nhiên sẽ có giá bán cao hơn. Doanh số năm 2018 của mẫu xe này đã tăng 5%, điều này được đánh giá là có sự đóng góp không nhỏ của phiên bản Ram 1500 Classic ít tiền hơn phiên bản tiêu chuẩn.

2 Chevrolet Silverado đã bán 519.159 chiếc

Phiên bản hoàn toàn mới của chiếc Silverado (hạng nhẹ) trong năm 2018 đã giúp mẫu xe của GM này vượt qua đối thủ Ram khá xa để giành vị trí số 2 trong top 10 mẫu xe bán nhiều nhất này. sạc nhanh nhất để giành huy chương bạc. Tuy vậy, GM cho biết cũng không thể bỏ qua những đóng góp về doanh số của của mẫu Silverado (cỡ lớn) thế hệ trước - các mẫu sẽ được nâng cấp vào năm 2019 tới đây.

1 Ford F-series đã bán 821.558 chiếc

Không có gì ngạc nhiên khi Ford F-series tiếp tục duy trì vị trí số 1 tại Mỹ, với doanh số vượt khá xa đối thủ Silverado; một lợi thế có được khi F-series duy trì cùng lúc phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản hạng nhẹ. Chỉ tính đến hết tháng 11/2018, F-series đã tăng trưởng 1,8% so với năm ngoái, một có số không hề nhỏ đối với một phân khúc có nhiều đối thủ cạnh tranh.

Như Phúc

Năm 2018: Xe không thuế ồ ạt đổ bộ, ông lớn bội thu, dân buôn lo sạt nghiệp

Dân trí Thời điểm cuối năm, xe nhập ồ ạt đổ bộ thị trường Việt Nam trong đó đặc biệt là xe không thuế nhập từ Thái Lan và Indonesia. Nhưng, các doanh nghiệp kinh doanh xe cũ lại đang đối mặt với nguy cơ thua lỗ, nhiều người lo sạt nghiệp vì khó cạnh tranh và gặp rủi ro chính sách.

Chi tỷ đô nhập 5 vạn xe ngoại

Nhu cầu tiêu dùng trong nước gia tăng khiến cho các dòng xe con dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu tăng đáng kinh ngạc, theo số liệu sơ bộ mà Tổng cục Hải quan đưa ra năm 2018, cả nước nhập hơn 51.100 chiếc xe con, với giá trị hơn 1 tỷ USD.

Cụ thể, dù tổng lượng xe nhập các loại năm 2018 chỉ đạt gần 78.400, thấp hơn gần 19.000 chiếc so với năm 2017, song lượng xe con nhập khẩu lại tăng trên 30% về lượng.

Cả năm 2018, Việt Nam nhập hơn 51.187 chiếc xe dưới 9 chỗ ngồi, kim ngạch đạt 1 tỷ USD; trong khi cùng kỳ năm trước, số xe con nhập về chỉ đạt hơn 38.900 chiếc, kim ngạch hơn 720 triệu USD. Lượng xe nhập năm 2018 tăng gần 12.300 chiếc, tăng trên 30%.

Năm 2018 là năm thị trường xe hơi cực kỳ biến động, đặc biệt những rủi ro chính sách vĩ mô mang lại như Nghị định 116, cùng Thông tư 03 đã ảnh hưởng lớn đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp nhập xe. Trong vòng 6 tháng, các thương hiệu xe hơi đều bị ảnh hưởng, giảm sút doanh số bán xe và lượng xe nhập về Việt Nam.

Tuy nhiên, từ tháng 6 trở đi, sự hồi phục mạnh mẽ của các dòng xe Thái, xe Indonesia đã khỏa lấp chỗ trống của các dòng xe nhập từ Mỹ, Đức, Hàn Quốc, Nhật Bản ở Việt Nam.

Lượng xe nhập về Việt Nam chỉ suy giảm ở phân khúc xe tải, xe khách và xe bán tải, còn lại xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi đều có lượng nhập tăng mạnh mẽ so với năm trước.

Về xuất xứ, năm 2018, theo báo cáo hàng tháng của hải quan, Thái Lan và Indonesia vẫn là nơi xuất phát của 3/4 lượng xe nhập về Việt Nam. Honda, Toyota, Ford, Mitsubishi... là những liên doanh, nhà nhập khẩu lớn cung cấp nhiều loại xe tại Việt Nam.

Tiêu thụ xe của hai ông lớn xe nội vượt liên doanh xe ngoại

Theo con số mà Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 10 mẫu xe ăn khách, Toyota, Honda đã "thua" Trường Hải và Hyundai Thành Công.

Mặc dù gây ồn ào dư luận song trong top 10 mẫu xe ăn khách nhất thị trường Việt Nam hết tháng 11/2018, chỉ có duy nhất Honda CRV lọt nhóm bán chạy nhất, nhưng lại đứng doanh số cuối cùng, còn lại doanh số các dòng xe bán chạy nhất vẫn thuộc về những mẫu xe lắp ráp.

Theo con số công bố của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), 23 mẫu xe được bán trên thị trường với doanh số đạt trên 2.000 chiếc/11 tháng đang chiếm gần 80% tổng lượng xe bán ra tại Việt Nam, nhóm xe này đứng đầu Hyundai, Toyota, Honda, Kia, Mazda và Ford.

Đặc biệt, 23 mẫu xe có doanh số cao, có 10 mẫu xe có doanh số bán tốt nhất thị trường, các mẫu xe này đã đạt lượng bán ra hơn 130.000 chiếc trong 11 tháng qua, chiếm 56% tổng lượng xe bán ra trên thị trường.

Trong đó Trường Hải - Thaco đứng đầu doanh số với các mẫu xe của Mazda là Mazda 3, Mazda CX5, Kia Cerato và Kia Morning, tổng doanh số của Trường Hải bán ra trong 11 tháng qua đạt 44.300 chiếc.

Toyota thứ 2 doanh số là Toyota với hai mẫu là Vios và Innova bán ra đạt tổng cộng hơn 36.900 chiếc. Đứng thứ 3 về doanh số là Hyundai Thành Công, hai mẫu xe Accent và i10 có doanh số bán ra đạt hơn 31.300 chiếc. Thương hiệu cuối cùng là Honda, với hai mẫu xe là City và CRV, dòng xe Nhật bán được hơn 17.700 chiếc tại thị trường Việt Nam.

Trong các dòng xe, mẫu xe có doanh số bán tốt nhất trên thị trường Việt Nam, hai ông lớn liên doanh là Toyota và Honda hiện đang thua về doanh số so với hai hãng xe lắp ráp tư nhân lớn là Trường Hải - Thaco và Hyundai Thành Công. Đặc biệt chỉ duy nhất dòng xe nhập khẩu là CRV lọt top 10 xe ăn khách, còn lại đều là các xe lắp ráp trong nước.

diện biếu tặng bị yêu cầu siết chặt nhập khẩu

Thời điểm cuối năm, nhằm chống hiện tượng nhập khẩu ồ ạt các dòng xe diện biếu tặng để trốn thuế, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) vừa yêu cầu các đơn vị địa phương kiểm tra, rà soát các loại xe nhập khẩu theo diện quà biếu, tặng.

Trước đó, trong năm 2016 - 2017, Tổng cục Hải quan đã nhiều lần yêu cầu các đơn vị hải quan địa phương rà soát chặt chẽ hoạt động nhập khẩu xe diện quà biếu, tặng của một số doanh nghiệp ma lợi dụng kẽ hở để trốn thuế, trục lợi chính sách.

Năm 2016, tại các Cục Hải quan các địa phương như TP. Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng và Bà Rịa – Vũng Tàu, sau khi rà soát, cơ quan chức năng phát hiện nhiều loại xe nhập diện biếu tặng có mức giá khai báo trị giá hải quan thấp hơn nhiều so với trị giá loại xe cùng loại được khai báo hải quan.

Đa số các dòng xe nhập diện biếu tặng là xe qua sử dụng, song vẫn còn khá mới, nhiều loại xe mới chỉ chạy được vài nghìn km trước khi về Việt Nam.

Có 300 triệu đồng nên mua xe cũ hay xe mới?

Nhiều loại xe cũ hiện giảm giá mạnh nhằm đẩy hàng trước Tết với mức khá rẻ chỉ khoảng 200 đến 300 triệu đồng/chiếc, nhiều đại lý xe hơi cho biết, thời điểm này mức giá xe cũ đang thấp nhất năm.

Theo giới thiệu của một số đại lý xe cũ tại Hà Nội, lượng xe dành bán dịp cận Tết Kỷ Hợi 2019 đa dạng hơn năm trước bởi trong năm doanh số bán èo uột, cuối năm các đại lý phải dành sức để khuyến mãi, đẩy hàng lấy doanh số.

Do nhu cầu đẩy hàng cuối năm, nên khá nhiều đại lý xe hơi hiện bán xe theo giá thương lượng chứ không theo giá cố định trước đây. Việc bớt tiền một vài chục triệu đồng/chiếc xe là chuyện rất bình thường. Cuối năm, các dòng xe nhỏ, giá rẻ được ưu tiên bán nhanh bởi nhiều khách có nhu cầu thay vì các dòng xe trên 500 triệu đồng.

Ở phân khúc giá 200 đến 300 triệu đồng, khách có thể mua được các dòng xe đời 2012 trở về trước như Daewoo Laceti đời 2010, Toyota Vios MT đời 2010, Mitsubishi Lancer đời 2004, Kia Rio đời 2011... Một số dòng xe SUV như Hyundai SantaFe, Ford Everest hay Toyota Fortuner máy dầu, đời khá sâu cũng được bán với mức giá dưới 300 triệu đồng/chiếc.

Tuy nhiên, nhiều đại lý không kỳ vọng vào các mẫu xe to bởi nhóm khách hàng quan tâm khá ít, số xe này chủ yếu bị đẩy về tỉnh để bán cho khách quê.

Theo nhiều đại lý xe cũ, năm 2018 kinh doanh xe qua sử dụng khá khó khăn do người mua xe chạy dịch vụ như Uber, Grab giảm. Nhóm khách hàng mới lần đầu mua xe sẽ chọn mua các loại xe đời mới để được hưởng chiết khấu, bảo hành, bảo dưỡng của hãng.

Tăng thu phí khí thải, giới buôn xe cũ lo sạt nghiệp

Giữa lúc khó khăn do phải cạnh tranh với xe mới ồ ạt ra thị trường, giá xe rẻ đi thì hàng loạt thông tin về chính sách gây bất lợi, thậm chí khiến giới kinh doanh xe cũ phá sản, trong số chính sách đó phải kể đến thu phí khí thải được Bộ Tài chính đề xuất mới đây.

Trong năm 2018, khá nhiều thông tin bất lợi cho kinh doanh xe cũ tại Hà Nội, như việc Chính phủ đồng ý với đề nghị của Bộ Tài chính cho phép Hà Nội lập đề án thu phí phương tiện vào nội đô.

Đặc biệt, mới nhất đề xuất thu phí khí thải của Bộ Tài chính đang gây chú ý của dư luận khi đối tượng đánh vào có thể là các dòng xe sử dụng động cơ thế hệ cũ, động cơ dưới tiêu chuẩn Euro 4 hoặc những xe cũ có tuổi đời trên 10 năm.

Theo một số đại lý kinh doanh xe cũ tại đường Nguyễn Văn Cừ, việc thu phí khí thải dù chưa biết cách thức thu, ai là đối tượng chính hoặc mức thu như nào song đối tượng chính vẫn là nhóm xe cũ, xe sử dụng động cơ dầu diesel hoặc xe có tuổi đời khá cũ.

Ngoài nhóm doanh nghiệp vận tải là đối tượng lo ngại nhất, nhóm doanh nghiệp kinh doanh xe cũ cũng đang ngồi trên đống lửa bởi họ chưa biết cách thức thu phí khí thải ra sao nếu phí khí thải được thông qua.

Theo một chuyên gia về thuế của Học viện Tài chính, với cách hiểu về phí khí thải, mức phí này sẽ đánh trực tiếp vào động cơ gây phát thải vượt tiêu chuẩn. Ở nước ngoài, doanh nghiệp có quota phát thải, vượt quá sẽ phải mua và đóng tiền cho doanh nghiệp nào còn quota và đóng thêm tiền phí bảo vệ môi trường cho Nhà nước.

Còn tại Việt Nam, sắp tới có Thuế bảo vệ môi trường trong xăng dầu, việc đánh phí khí thải có thể sẽ đánh vào niên hạn xe qua mỗi lần đăng kiểm hoặc tiêu chuẩn động cơ như có đạt Euro 3 hay Eoru 4 hay không, nếu không sẽ chịu mức phí khí thải cao.

"Phí khí thải có thể tác động đến tâm lý của người mua xe, thường ở các nước phát triển, phí khí thải đánh trực tiếp vào xăng dầu như phí bảo vệ môi trường. Ở Singapore, nước có tiêu chuẩn đánh thuế rất cao, phí khí thải cũng là một phụ lục của phí môi trường, họ không đánh riêng", chuyên gia đề nghị dấu tên của Học viện Tài chính cho biết.

An Linh

(Tổng hợp)

Hình ảnh đầu tiên của Toyota Supra thế hệ mới

Dân trí Mẫu xe thể thao này sẽ chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Bắc Mỹ vào tháng tới, nhưng có vẻ như hãng xe Nhật Bản muốn hâm nóng không khí ngay từ bây giờ...

Theo thành viên của diễn đàn SupraMKV, Toyota Đức đã gửi hai hình ảnh chính thức của Supra 2020 sau khi họ đăng ký đặt mua mẫu xe này. Và những hình ảnh này trùng khớp với ảnh chiếc xe đang được dỡ khỏi container vừa xuất hiện  cách đây hơn một tuần .

Theo đó, mũi xe Supra có 3 hốc gió lớn, cùng cặp đèn pha LED mảnh. Lui về phía sau, có thể thấy các khe gió ở phía trên vòm chắn bùn bánh trước và kính chắn gió trước ngả thấp. Nóc xe được tạo hình cơ bắp hai "múi". Bộ vành xe trọng lượng nhẹ khoe khéo hệ thống phanh tính năng vận hành cao.

Đuôi xe được thiết kế theo phong cách thể thao, với cánh gió sau nổi bật và cụm đèn hậu mảnh mai. Cản sau cũng được tạo hình cá tính, tích hợp bộ khuếch tán gió sau và đèn phanh lấy cảm hứng từ xe đua F1. 

Toyota chưa hé lộ ảnh nội thất xe, nhưng những hình ảnh chụp xe trên đường chạy thử trước đó cũng đã hé lộ phần nào, như vô lăng 3 chấu, cụm đồng hồ kỹ thuật số...

Ảnh chụp nội thất Supra trên đường chạy thử

Toyota vẫn chưa tiết lộ gì về thông số kỹ thuật, nhưng kỹ sư trưởng của dự án Supra - ông Tetsuya Tada đã xác nhận rằng mẫu xe thể thao này sẽ dùng động cơ BMW, vì động cơ I6 là cần thiết. Ở mẫu BMW Z4 M40i, động cơ này có công suất 382 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft (500 Nm). Trang bị này cho xe khả năng tăng tốc 0-96 km/h chỉ trong 4,4 giây.

Nhật Minh

Theo Carscoops

Vượt đèn đỏ, nam thanh niên “bay như chim” sau khi tông trực diện ô tô

Dân trí Vượt đèn đỏ với tốc độ cao, nam thanh niên đi xe máy đã bất ngờ va chạm với ô tô và bị văng xa hàng chục mét, khiến bất kỳ ai chứng kiến cũng rùng mình. Đó là một trong những khoảnh khắc giao thông đáng chú ý trong tuần qua.

Vượt đèn đỏ, nam thanh niên bay như chim sau khi va chạm với ô tô

Vượt đèn đỏ với tốc độ cao, nam thanh niên đi xe máy đã bất ngờ va chạm với ô tô đi ngược chiều và văng xa hàng chục mét.

Vượt đèn đỏ, nam thanh niên bay như chim sau khi va chạm với ô tô

Nữ tài xế bất ngờ quay đầu xe ngay giữa đường gây ra tai nạn

Không hiểu vì lý do gì, người phụ nữ đã bất ngờ quay đầu chiếc xe van giữa đường mà không quan sát phía sau dẫn đến tai nạn. May mắn là xe tông trúng không phải là xe container; nếu không, hậu quả hẳn sẽ khó lường.

Nữ tài xế bất ngờ quay đầu xe ngay giữa đường gây ra tai nạn

Qua đường không quan sát, cô gái đi xe máy bị ô tô tông ngã

Mặc dù đang di chuyển trên đường quốc lộ nhưng cô gái đi xe máy vẫn qua đường một cách đầy bất cẩn và không thèm quan sát ở phía sau nên đã bị chiếc ô tô có gắn camera hành trình tông ngã. May mắn đó không phải là một chiếc xe tải, nếu không hậu quả hẳn sẽ nghiêm trọng hơn rất nhiều.

Qua đường không quan sát, cô gái đi xe máy bị ô tô tông ngã

Xe container chạy nhanh, không giữ khoảng cách tông thẳng vào xe 7 chỗ

Chiếc xe 7 chỗ phải giảm tốc độ để tránh xe tải đi từ phía trong ra, nhưng xe container đi cùng làn đường ở phía sau đã không kịp giảm tốc độ nên đã tông thẳng vào đuôi chiếc xe 7 chỗ. Đây là một bài học về việc giữ khoảng cách khi lưu thông trên quốc lộ.

Xe container chạy nhanh, không giữ khoảng cách tông thẳng vào xe 7 chỗ trước mặt

Chắn tàu đã đóng, thanh niên vẫn lao xe máy đến với tốc độ cao gây ra tai nạn nghiêm trọng

Dù chắn tàu đã đóng nhưng nam thanh niên đi xe máy vẫn lao đến với tốc độ cao, khi phát hiện sự việc đã phanh gấp, nhưng trời mưa trơn trượt khiến nam thanh niên bị ngã và cả người lẫn xe đã trượt dài trên đường sau vụ việc.

Chắn tàu đã đóng, thanh niên vẫn lao xe máy đến với tốc độ cao gây ra tai nạn nghiêm trọng

Em bé ngủ gật phía sau xe máy cực kỳ nguy hiểm

May mắn người bố đã được cảnh báo nên dừng lại kịp thời. Đây là một lời cảnh báo cho những ai chở con nhỏ bằng xe máy.

Em bé ngủ gật phía sau xe máy cực kỳ nguy hiểm

Suýt gặp tai nạn nghiêm trọng vì qua đường không quan sát

Thêm một trường hợp cảnh báo chị em phụ nữ đi xe máy, luôn cần phải quan sát phía sau trước khi sang đường. May mắn chiếc xe ô tô đã di chuyển với tốc độ không quá cao, bởi lẽ hậu quả có thể đã nghiêm trọng hơn rất nhiều.

Suýt gặp tai nạn nghiêm trọng vì qua đường không quan sát

Gãy một bánh, chiếc xe bán tải vẫn chạy băng băng trên đường

Mặc dù bị gãy một bánh trước, chiếc xe bán tải vẫn chạy nhanh trên đường đến nỗi tóe lửa. Không rõ với tình trạng này, chiếc xe sẽ vào cua bằng cách nào?

Gãy một bánh, chiếc xe bán tải vẫn chạy băng băng trên đường

Suýt xảy ra tai nạn chỉ vì khuất tầm nhìn

Người đàn ông đi xe máy đội mũ bảo hiểm màu trắng giống như thể "dưới đất chui lên" ngay trước mũi xe ô tô, may mắn tài xế cũng đã xử lý kịp thời.

Suýt xảy ra tai nạn chỉ vì khuất tầm nhìn

Xe tải nổ toe lốp vẫn chạy trên đường

Mặc dù lốp sau đã bị nổ tung và hư hỏng hoàn toàn nhưng chiếc xe tải vẫn di chuyển trên đường đông người như thể không có gì xảy ra, thay vì nhờ đến dịch vụ cứu hộ.

Xe tải nổ toe lốp vẫn chạy trên đường

>>  Kinh hãi xe tải phóng 100 km/h ở làn đường ngược chiều trên cao tốc

T.Thủy

Những sự kiện ô tô, xe máy đáng chú ý trong năm 2018

Dân trí Năm 2018 đang dần khép lại với nhiều sự kiện lớn của thị trường ô tô, xe máy Việt Nam. Hãy cùng điểm qua những gì đáng nhớ nhất.

1. Siết ôtô nhập khẩu:

Năm 2018 bắt đầu với việc  Nghị định 116/2017/NĐ-CP  quy định về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô; kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và doanh nghiệp nhập khẩu ô tô, chính thức có hiệu lực.

Nếu như đối với các doanh nghiệp lắp ráp và sản xuất ôtô trong nước, Nghị định 116/2017/NĐ-CP không gây xáo trộn nhiều, thì các doanh nghiệp kinh doanh nhập khẩu ôtô bị ảnh hưởng rất lớn. Nhiều điều kiện mới đã khiến một số hãng mãi cho đến thời điểm cuối năm 2018 vẫn chưa thể nhập thêm xe về Việt Nam, đặc biệt là các dòng xe có xuất xứ từ Mỹ, Nhật hay châu Âu.

Sau nửa năm tìm cách vượt "ải" 116, nhiều hãng đã nhập được xe từ ASEAN vào Việt Nam với thuế suất 0% (Ảnh: Việt Hưng)

"Rào cản" nằm ở cả thủ tục lẫn chi phí quản lí. Thứ nhất là việc xe nhập khẩu phải kiểm định khí thải và chất lượng theo từng kiểu loại trong lô xe nhập khẩu. Thứ hai là việc phải cung cấp Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu (VTA) được cấp bởi cơ quan, tổ chức có thẩm quyền nước ngoài.

Trong khi việc tăng cường kiểm định theo từng chủng loại, từng lô xe cập cảng có thể khiến chi phí của các doanh nghiệp tăng lên (nhưng cuối cùng cũng sẽ tính vào chi phí bán hàng), thì việc cung cấp giấy chứng nhận VTA là thách thức cực kì khó khăn và tốn thời gian. Các dòng xe được sản xuất tại ASEAN, như Thái Lan và Indonesia, dễ dàng có được giấy chứng nhận VTA, vì chính phủ các nước này rất hỗ trợ nền công nghiệp ôtô phát triển. Tuy nhiên, các nước như Mỹ và Nhật Bản lại không cấp chứng nhận VTA cho xe sản xuất cho thị trường Việt Nam.

Do đó, phải đến tận cuối tháng 10, đầu tháng 11/2018, các doanh nghiệp nhập khẩu xe từ Mỹ, Nhật Bản và châu Âu mới bắt đầu nối lại việc đưa xe mới về Việt Nam, sau khi tìm ra các tổ chức có thẩm quyền cấp giấy chứng nhận VTA cho các mẫu xe cho những thị trường khác, tương đương với mẫu xe nhập về Việt Nam.

2. Thuế nhập khẩu xe ôtô từ ASEAN còn 0% - Vỡ mộng xe giá rẻ:

Thông tin phấn khởi nhất cho người tiêu dùng Việt Nam là từ ngày 1/1/2018, thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN vào Việt Nam sẽ giảm từ 30% xuống 0%, theo lộ trình cắt giảm thuế của Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA). Bước vào năm 2018 với sự háo hức mong chờ giá xe ô tô sẽ giảm mạnh, cuối cùng, người tiêu dùng đã phải vỡ mộng.

Giá xe ô tô tại Việt Nam hầu như không giảm dù thuế nhập khẩu từ ASEAN đã về 0%

Sau nửa năm tìm cách vượt "ải" 116, nhiều hãng đã nhập được xe từ ASEAN vào Việt Nam với thuế suất 0%, nhưng giá xe trên thị trường vẫn không giảm; thậm chí, nhiều khách hàng còn phải chấp nhận trả thêm phí nếu muốn nhận xe sớm.

Cả cơ quan quản lý và hãng xe đều đã có sự lý giải cho hiện tượng này, nhưng tất cả đều không thoả mãn người tiêu dùng, và xe ô tô giá rẻ vẫn chỉ là giấc mơ.

3. Tăng thuế nhập khẩu ôtô đã qua sử dụng:

Ngày 16/11/2017, Chính phủ đã ký  Nghị định số 125/2017/NĐ-CP  sửa đổi, bổ sung Nghị định số 122/2016/NĐ-CP về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, Danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan, theo đó các dòng xe ôtô đã qua sử dụng sẽ có mức thuế nhập khẩu tăng cao.

Ví dụ theo quy định cũ (tại Nghị định 122), các dòng ôtô đã qua sử dụng có dung tích xi lanh từ 1.000-1.500cc là 10.000 USD/chiếc thì với quy định mới, mức thuế đánh vào dòng xe này sẽ là giá tính thuế xe ôtô đã qua sử dụng (theo biểu giá được bộ Tài Chính công bố) nhân với mức thuế suất của dòng thuế xe ôtô mới cộng 10.000 USD.

(Ảnh: Nhật Minh)

Tuy nhiên, ý nghĩa chính của việc tăng thuế nhập khẩu xe cũ không phải ở việc gia tăng nguồn thu cho ngân sách, mà theo Bộ Tài chính, đây là chính sách bảo hộ thị trường trong nước đã được tham khảo nhiều quốc gia trong khu vực ASEAN để thúc đẩy phát triển công nghiệp ô tô.

Điều này cũng đạt được những hiệu quả nhất định khi mà việc nhập khẩu ôtô đã qua sử dụng đã được hạn chế, do hướng kinh doanh mang lại quá nhiều rủi ro về kinh doanh cũng như quản lí cho các doanh nghiệp. Theo các quy định hiện hành, toàn bộ các doanh nghiệp nhập khẩu xe đã qua sử dụng tại Việt Nam đều là các nhà phân phối chính thức của các nhà sản xuất và chịu trách nhiệm triệu hồi xe khi xảy ra lỗi.

4. Miễn thuế nhập khẩu linh kiện:

Thêm một chính sách hỗ trợ cho  các nhà sản xuất và lắp ráp xe trong nước  được thực hiện trong năm 2018 này; đó là Nghị Đinh 125/2017/NĐ-CP sửa đổi thuế đối với một số mặt hàng, với ưu đãi rất lớn về thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện ô tô. Theo đó, trong vòng 5 năm kể từ 2018 đến 2022, sẽ áp dụng mức thuế suất 0% đối với linh kiện phục vụ cho việc lắp ráp các dòng xe du lịch từ 9 chỗ ngồi trở xuống và có dung tích xi-lanh dưới 2.000cc.

Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp nào cũng có thể được hưởng mức ưu đãi này. Chính phủ quy định rõ các điều kiện để được hưởng thuế suất 0% cho việc nhập khẩu linh kiện: tỷ lệ tăng trưởng, mức tiêu hao nhiên liệu dưới 7 lít/100 km; tiêu chuẩn khí thải, sản lượng (cho một dòng xe và tổng sản lượng chung).

Lộ trình cụ thể từng năm đối với việc được hưởng thuế suất ưu đãi nhập khẩu linh kiện phục vụ lắp ráp ôtô trong nước như sau:

Hiện tại, các mức ưu đãi thuế suất này được thực hiện hoàn thuế theo từng năm. Tuy nhiên, hiệu quả của việc ưu đãi này có thực sự được các thương hiệu "có tiềm năng" hiện thực hoá hay không vẫn là câu hỏi đầy nghi vấn khi mà vấn đề đặt ra là: "Đối tượng hưởng lợi nhờ khoản hoàn thuế nhập khẩu linh kiện này là ai?" khi mà rõ ràng trên thực tế người tiêu dùng Việt Nam vẫn chưa được tiếp cận với giá bán xe thấp hơn so với năm 2017, thời điểm Nghị định 125/2017/NĐ-CP chưa ra đời.

5. Kỉ lục 43 đợt triệu hồi xe:

Nếu như trong năm 2017 có 28 đợt triệu hồi xe tại Việt Nam thì sang năm 2018 có tới 43 đợt.

Lỗi dẫn tới lượng xe bị triệu hồi nhiều nhất trong năm 2018 liên quan tới túi khí và cụm bơm túi khí, với khoảng 28.000  xe Toyota các loại , hơn 6.000  xe Mercedes-Benz  các loại, hơn 3.000 xe  Honda City ...

Lập kỷ lục về số lượng xe cần triệu hồi là Toyota, với khoảng 28.000 xe. Trong khi đó, Mercedes-Benz Việt Nam lập kỷ lục về số đợt triệu hồi xe, với 8 đợt do lỗi liên quan đến  túi khí , 2 đợt do lỗi dẫn đến nguy cơ cháy xe , một đợt triệu hồi xe E-Class do  lỗi căng dây an toàn  và một đợt triệu hồi  toàn bộ xe GLC sản xuất tại Việt Nam  cũng do lỗi liên quan tới dây đai an toàn.

Dù không dẫn tới việc triệu hồi xe nào, nhưng gây ồn ào và bức xúc nhất cho người tiêu dùng Việt Nam trong năm 2018 là việc  nước lọt vào cầu  ở dòng xe sang Mercedes-Benz GLC và  hiện tượng gỉ sét  ở gầm xe Honda CR-V. Nếu như với xe GLC, nhà sản xuất đổ lỗi cho người dùng, thì với xe CR-V, nhà sản xuất khẳng định việc gỉ sét, nếu có, cũng không gây ảnh hưởng đến chức năng của hệ thống treo. Cả hai sự lý giải này đều không thuyết phục được các chủ xe.

Ngoài ô tô, cũng có một số đợt triệu hồi đối với xe máy tại Việt Nam trong năm 2018, như  Suzuki triệu hồi mẫu Raider ,  Yamaha  triệu hồi hàng loạt xe phân khối lớn...

6. Xăng sinh học E5 chính thức thay thế xăng A92

Theo đúng lộ trình, kể từ ngày 1/1/2018, xăng A92 đã bị "khai tử" để thay bằng  xăng sinh học E5 . Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng vẫn có tâm lý e ngại việc sử dụng xăng E5 sẽ làm hỏng động cơ hay xe khó nổ máy khi để lâu ngày không đi... nên đã lựa chọn phương án bỏ thêm tiền để dùng xăng A95 cho yên tâm, đặc biệt là với người sử dụng xe ô tô là tài sản có giá trị lớn.

Trả lời về vấn đề này, lãnh đạo Bộ Công thương cho rằng đó là do xuất phát từ tâm lý, thói quen sử dụng của người dân; cần phải có thời gian để người dân hiểu, an tâm và sử dụng.

Với doanh số bán xăng E5 không đạt kỳ vọng, có doanh nghiệp xăng dầu đã kiến nghị Bộ Công thương  "khai tử" luôn cả xăng A95 , trong khi một số doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối đề xuất thêm  chính sách ưu đãi  cho riêng xăng E5. Tuy nhiên, tất cả đều không được thông qua.

7. Hiện tượng VinFast

VinFast trở thành cái tên được nhắc tới nhiều nhất trong lĩnh vực ô tô Việt Nam sau khi hãng công bố các dự án sản xuất xe máy điện và ô tô. Cũng trong năm 2018, VinFast đã  kí kết thỏa thuận  tiếp nhận hệ thống đại lí hiện tại của GM Việt Nam và trở thành nhà phân phối độc quyền các sản phẩm và dịch vụ mang nhãn hiệu Chevrolet tại thị trường Việt Nam từ năm 2019 tới đây. 

Ngoài ra, VinFast sẽ nhận chuyển nhượng và tiếp quản toàn bộ nhà máy của GM tại Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội, để tiếp tục đầu tư, triển khai sản xuất dòng xe cỡ nhỏ hoàn toàn mới mà công ty mua bản quyền từ GM (mang thương hiệu VinFast).

Lần đầu tiên một thương hiệu ô tô Việt Nam xuất hiện cùng các tên tuổi lớn trong một sự kiện chuyên ngành quốc tế (Ảnh: VinFast)

Vào tháng 10/2018, lần đầu tiên Việt Nam đã có một hãng xe tham gia Paris Motor Show - một trong những triển lãm ô tô lâu đời và uy tín nhất thế giới.

Một tháng sau đó, VinFast đưa hai mẫu Lux A2.0 và Lux SA2.0, cùng với thêm mẫu xe cỡ nhỏ Fadil và xe máy điện Klara  giới thiệu với người tiêu dùng Việt Nam .

8. Hà Nội đăng cai tổ chức một chặng đua F1

Đầu tháng 11/2018, UBND Thành phố Hà Nội đã chính thức đặt bút kí biên bản ghi nhớ việc tổ chức  một chặng đua Công thức 1  (Formula 1 - F1) trong vòng 10 năm, tính từ năm 2020. Chặng đua đầu tiên được ấn định từ tháng 4/2020.

Mặc dù là đơn vị đứng ra đăng cai, nhưng UBND Hà Nội đã giao cho tập đoàn Vingroup triển khai tổ chức. Theo đó, doanh nghiệp sẽ phải chi trả toàn bộ kinh phí cho BTC Formula1 (giá trị hợp đồng này không được tiết lộ), chứ không sử dụng ngân sách từ thành phố. Nguồn thu dự kiến của giải đua này sẽ bao gồm doanh thu từ việc bán vé, dịch vụ cung cấp cho các đội đua F1, doanh thu từ quảng cáo và từ các nhà tài trợ của các doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Mô phỏng đường đua F1 tại khu liên hợp thể thao Mỹ Đình

Đường đua tại Hà Nội  dài 5.565m, do công ty Tilke (Đức) thiết kế, sẽ là sự kết hợp giữa đường giao thông hiện có và một phần nằm trên khu vực đã được quy hoạch của khu tổ hợp thể thao Mỹ Đình. Ban tổ chức F1 cho biết, đây là đường đua duy nhất trên thế giới có sự kết hợp này.

Việc đăng cai tổ chức một chặng đua F1 được kỳ vọng sẽ góp phần quảng bá con người và văn hóa Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung ra thế giới. Ngoài ra, sự kiện này sẽ giúp người dân có cơ hội trải nghiệm một môn thể thao hấp dẫn bậc nhất thế giới và tạo ra cơ hội phát triển và nâng cao cơ hội kinh doanh của các ngành du lịch, dịch vụ, logistics, giải trí...

Chuyên mục Xe++

Ford F-150 Raptor được lắp ráp tại Malaysia, bỏ ngỏ khả năng về Việt Nam

Dân trí Mẫu bán tải nổi tiếng của Ford vừa ra mắt tại Malaysia dưới dạng lắp ráp trong nước (tại Guru, Kedah), khiến nhiều người quan tâm đến khả năng xuất khẩu sang các nước khác trong khu vực ASEAN, trong đó có Việt Nam.

 

  

Ford F-150 Raptor là phiên bản duy nhất của chiếc bán tải này được lắp ráp (CKD) tại Malaysia. Với cabin đôi, xe được trang bị động cơ Ecoboost V6 3.5L twin-turbo. Được trang bị hộp số tự động 10 cấp và hệ thống dẫn động 4x4, chiếc xe này đạt công suất 450 mã lực và momen xoắn cực đại 691 Nm. Chưa dừng lại ở đó, nhà sản xuất còn cung cấp một gói nâng cấp mang tên Monster Intercooler để nâng sức mạnh lên mức 520 mã lực và momen xoắn cực đại 827 Nm.

  

F-150 Raptor có khá nhiều trang thiết bị mà người tiêu dùng Việt Nam từng quen biết trên Ranger Raptor: giảm xóc Fox Racing Shox, bộ lốp địa hình 315/70 BF Goodrich All Terrain 17 inch, khóa vi sai điện tử cho cầu sau và khóa vi-sai Torsen được đặt ở cầu trước.

  

Trong khi đó, một số trang bị điện tử cao cấp cũng được trang bị cho mẫu xe này, bao gồm màn hình điện tử 4,2" thay thế cho bảng đồng hồ hiển thị, hệ thống cảnh bảo điểm mù, hệ thống cảnh báo va chạm có xe cắt ngang, hệ thống quản lí vận hành đa địa hình (Terrain Management System) cùng một số trang bị tiện nghi khác như điều hòa tự động, cửa sổ trời, camera 360^o…

  

Đáng ngạc nhiên là việc nhà sản xuất đưa ra cho phiên bản tiêu chuẩn với điều hòa chỉnh tay, trong khi tuỳ chọn là nội thất da với ghế lái điều khiển điện 10 hướng (có bộ nhớ) đi kèm hệ thống thông gió và sưởi…

Ở bên ngoài, hàng loạt thiết bị được lắp thêm làm tăng thêm khả năng thích ứng của xe với hệ thống đèn LED trợ sáng trên nóc và cản trước, ốp carbon đuôi xe và tấm lót thùng hàng…

  

  

  

  

  

  

  

  

  

 

  

  

Một điều đáng ngạc nhiên là nhà lắp ráp Ford F-150 Raptor đặt mục tiêu khá khiêm tốn: 20-30 xe/năm, có lẽ một phần là do giá bán khá cao; 788.000 ringgit, tương đương 189.000 USD.

Như Phúc